CPQYD30 CPQYD35
GP
État de disponibilité: | |
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Quantité: | |
CHARIOT ÉLÉVATEUR GPL GAZ PROPANE 3-3,5 tonnes Chariot élévateur essence/GPL
Modèle de base | Unité | CPQYD35 | ||
Type de puissance | Essence/GPL | |||
Capacité nominale | Kg | 3500 | ||
Centre de charge | mm | 500 | ||
Hauteur de levage | mm | 3000 | ||
Hauteur de levage libre | mm | 170 | ||
Taille de la fourchette | LxlxT | mm | 1070x125x50 | |
Plage de régulation des fourches | Min max. | mm | 260/1100 | |
Angle d'inclinaison du mât | F/R | Degré | 6/12 | |
Porte-à-faux avant | mm | 505 | ||
Porte-à-faux arrière | mm | 585 | ||
Min.garde au sol (Bas du mât) | mm | 140 | ||
Dimensions hors tout | Longueur jusqu'à la face de la fourche (sans fourche) | mm | 2750 | |
Largeur hors tout | mm | 1210 | ||
Hauteur du mât abaissé | mm | 2150 | ||
Hauteur de mât déployée (avec dossier) | mm | 4160 | ||
Hauteur du toit de protection | mm | 2170 | ||
Rayon de braquage (extérieur) | mm | 2450 | ||
Min.Largeur de l'allée de gerbage à angle droit (ajouter la longueur de charge et le dégagement) | mm | 2160 | ||
Vitesse | Voyage (à vide) | Km/h | 19 | |
Levage (en charge) | mm/s | 360 | ||
Descente (en charge) | mm/s | 450 | ||
Max.Traction de barre d'attelage (en charge/à vide) | KN | 19/17 | ||
Max.Capacité de pente (en charge) | % | 18 | ||
Tyre | Devant | mm | 28*9-15-14 PR | |
Arrière | mm | 6h50-10-10 RP | ||
Bande de roulement | Devant | mm | 1000 | |
Arrière | mm | 980 | ||
Empattement | mm | 1700 | ||
Capacité du réservoir de carburant | L | 70 | ||
Poids propre | kg | 4750 | ||
La répartition du poids | Chargé | Essieu avant | kg | 7090 |
Essieu arrière | kg | 1160 | ||
À vide | Essieu avant | kg | 2140 | |
Essieu arrière | kg | 2610 | ||
Batterie | Tension/Capacité | V/Ah | 12/60 | |
Transmission | Fabrication | Chine | ||
Taper | Changement de pouvoir | |||
Scène | F/R | 1/1 | ||
Pression de fonctionnement (pour les accessoires) | Mpa | 17.5 |
1. Le moteur est plus petit que celui des chariots élévateurs diesel et est relativement léger.
2. En raison de l’utilisation d’essence, la puissance de sortie est bien supérieure à celle des chariots élévateurs électriques.
3. Le bruit et les vibrations générés pendant les opérations de travail sont relativement faibles, offrant une bonne expérience de conduite aux conducteurs.
4. En raison d'une combustion suffisante et de faibles émissions d'échappement, il est relativement respectueux de l'environnement, c'est pourquoi certaines usines de tabac et de produits alimentaires l'utilisent plus fréquemment.
5. Certaines zones urbaines ont des exigences strictes en matière d'émissions, et il est interdit aux chariots élévateurs diesel ayant des émissions excessives d'entrer, tandis que les chariots élévateurs à essence peuvent entrer
CHARIOT ÉLÉVATEUR GPL GAZ PROPANE 3-3,5 tonnes Chariot élévateur essence/GPL
Modèle de base | Unité | CPQYD35 | ||
Type de puissance | Essence/GPL | |||
Capacité nominale | Kg | 3500 | ||
Centre de charge | mm | 500 | ||
Hauteur de levage | mm | 3000 | ||
Hauteur de levage libre | mm | 170 | ||
Taille de la fourchette | LxlxT | mm | 1070x125x50 | |
Plage de régulation des fourches | Min max. | mm | 260/1100 | |
Angle d'inclinaison du mât | F/R | Degré | 6/12 | |
Porte-à-faux avant | mm | 505 | ||
Porte-à-faux arrière | mm | 585 | ||
Min.garde au sol (Bas du mât) | mm | 140 | ||
Dimensions hors tout | Longueur jusqu'à la face de la fourche (sans fourche) | mm | 2750 | |
Largeur hors tout | mm | 1210 | ||
Hauteur du mât abaissé | mm | 2150 | ||
Hauteur de mât déployée (avec dossier) | mm | 4160 | ||
Hauteur du toit de protection | mm | 2170 | ||
Rayon de braquage (extérieur) | mm | 2450 | ||
Min.Largeur de l'allée de gerbage à angle droit (ajouter la longueur de charge et le dégagement) | mm | 2160 | ||
Vitesse | Voyage (à vide) | Km/h | 19 | |
Levage (en charge) | mm/s | 360 | ||
Descente (en charge) | mm/s | 450 | ||
Max.Traction de barre d'attelage (en charge/à vide) | KN | 19/17 | ||
Max.Capacité de pente (en charge) | % | 18 | ||
Tyre | Devant | mm | 28*9-15-14 PR | |
Arrière | mm | 6h50-10-10 RP | ||
Bande de roulement | Devant | mm | 1000 | |
Arrière | mm | 980 | ||
Empattement | mm | 1700 | ||
Capacité du réservoir de carburant | L | 70 | ||
Poids propre | kg | 4750 | ||
La répartition du poids | Chargé | Essieu avant | kg | 7090 |
Essieu arrière | kg | 1160 | ||
À vide | Essieu avant | kg | 2140 | |
Essieu arrière | kg | 2610 | ||
Batterie | Tension/Capacité | V/Ah | 12/60 | |
Transmission | Fabrication | Chine | ||
Taper | Changement de pouvoir | |||
Scène | F/R | 1/1 | ||
Pression de fonctionnement (pour les accessoires) | Mpa | 17.5 |
1. Le moteur est plus petit que celui des chariots élévateurs diesel et est relativement léger.
2. En raison de l’utilisation d’essence, la puissance de sortie est bien supérieure à celle des chariots élévateurs électriques.
3. Le bruit et les vibrations générés pendant les opérations de travail sont relativement faibles, offrant une bonne expérience de conduite aux conducteurs.
4. En raison d'une combustion suffisante et de faibles émissions d'échappement, il est relativement respectueux de l'environnement, c'est pourquoi certaines usines de tabac et de produits alimentaires l'utilisent plus fréquemment.
5. Certaines zones urbaines ont des exigences strictes en matière d'émissions, et il est interdit aux chariots élévateurs diesel ayant des émissions excessives d'entrer, tandis que les chariots élévateurs à essence peuvent entrer