CPQYD40-45
GP
État de disponibilité: | |
---|---|
Quantité: | |
Chariot élévateur essence/GPL 4-5 tonnes
Général | Modèle | Unité | CPQYD40 | CPQYD45 | CPQYD50 | ||
Type de puissance | LPG | ||||||
Capacité nominale | kg | 4000 | 4500 | 5000 | |||
Centre de charge | mm | 500 | |||||
Caractéristique et dimension | Hauteur de levage | mm | 3000 | ||||
Hauteur de levage libre | mm | 150 | |||||
Taille de la fourchette | LxlxT | mm | 1070x150x50 | 1070x150x55 | 1070x150x55 | ||
Plage de régulation des fourches | Min max. | mm | 300/1380 | ||||
Angle d'inclinaison du mât | F/R | Degré | 6/12 | ||||
Porte-à-faux avant | mm | 590 | |||||
Porte-à-faux arrière | mm | 540 | 585 | 625 | |||
Min.garde au sol (Bas du mât) | mm | 180 | |||||
Dimensions hors tout | Longueur jusqu'à la face de la fourche (sans fourche) | mm | 3215 | 3260 | 3310 | ||
Largeur hors tout | mm | 1490 | 1490 | 1490 | |||
Hauteur du mât abaissé | mm | 2265 | 2265 | 2265 | |||
Hauteur de mât déployée (avec dossier) | mm | 4230 | 4230 | 4230 | |||
Hauteur du toit de protection | mm | 2265 | 2265 | 2265 | |||
Rayon de braquage (extérieur) | mm | 2880 | 2920 | 2960 | |||
Min.Largeur de l'allée de gerbage à angle droit (ajouter la longueur de charge et le dégagement) | mm | 2570 | 2600 | 2630 | |||
Performance | Vitesse | Voyage (à vide) | km/h | 22 | |||
Levage (en charge) | mm/s | 440 | |||||
Descente (en charge) | mm/s | 500 | |||||
Max.Traction de barre d'attelage (en charge/à vide) | KN | 23 | |||||
Max.Capacité de pente (en charge) | % | 18 | 18 | 15 | |||
Châssis | Tyre | Devant | 300-15-18PR | ||||
Arrière | 7h00-12-12PR | ||||||
Bande de roulement | Devant | mm | 1190 | ||||
Arrière | mm | 1130 | |||||
Empattement | mm | 2100 | |||||
Capacité du réservoir de carburant | L | / | / | / | |||
Poids | Poids propre | kg | 6220 | 6500 | 6720 | ||
La répartition du poids | Chargé | Essieu avant | kg | 9020 | 9650 | 10320 | |
Essieu arrière | kg | 1200 | 1350 | 1400 | |||
À vide | Essieu avant | kg | 2760 | 2840 | 2960 | ||
Essieu arrière | kg | 3460 | 3660 | 3760 | |||
Batterie | Batterie | Tension/Capacité | V/Ah | 12/60 | |||
Transmission | Transmission | Fabrication | Chine | ||||
Taper | Changement de pouvoir | ||||||
Scène | F/R | 2/1 | |||||
Pression de fonctionnement (pour les accessoires) | Mpa | 19 |
1. Le moteur est plus petit que celui des chariots élévateurs diesel et est relativement léger.
2. En raison de l’utilisation d’essence, la puissance de sortie est bien supérieure à celle des chariots élévateurs électriques.
3. Le bruit et les vibrations générés pendant les opérations de travail sont relativement faibles, offrant une bonne expérience de conduite aux conducteurs.
4. En raison d'une combustion suffisante et de faibles émissions d'échappement, il est relativement respectueux de l'environnement, c'est pourquoi certaines usines de tabac et de produits alimentaires l'utilisent plus fréquemment.
5. Certaines zones urbaines ont des exigences strictes en matière d'émissions, et il est interdit aux chariots élévateurs diesel ayant des émissions excessives d'entrer, tandis que les chariots élévateurs à essence peuvent entrer
Production de l'entreprise: Shanghai Gather Power Industrie Co., Ltd a été créée en 2003 dans le district de Fengxian, à Shanghai, en Chine, et possède deux usines de fabrication par actions.GP compte actuellement plus de 800 collaborateurs, dont 40 % sont des universitaires, dont 60 ingénieurs et chercheurs techniques.La plupart des 60 techniciens ont de nombreuses années d'expérience dans l'industrie de fabrication de chariots élévateurs, avec une riche expérience et une technologie complète. Ils ont servi en tant qu'ingénieur en chef ou ingénieur en chef adjoint dans des entreprises de fabrication de chariots élévateurs bien connues. L'entreprise a investi 10 millions de dollars américains dans la construction de l'usine.
Chariot élévateur essence/GPL 4-5 tonnes
Général | Modèle | Unité | CPQYD40 | CPQYD45 | CPQYD50 | ||
Type de puissance | LPG | ||||||
Capacité nominale | kg | 4000 | 4500 | 5000 | |||
Centre de charge | mm | 500 | |||||
Caractéristique et dimension | Hauteur de levage | mm | 3000 | ||||
Hauteur de levage libre | mm | 150 | |||||
Taille de la fourchette | LxlxT | mm | 1070x150x50 | 1070x150x55 | 1070x150x55 | ||
Plage de régulation des fourches | Min max. | mm | 300/1380 | ||||
Angle d'inclinaison du mât | F/R | Degré | 6/12 | ||||
Porte-à-faux avant | mm | 590 | |||||
Porte-à-faux arrière | mm | 540 | 585 | 625 | |||
Min.garde au sol (Bas du mât) | mm | 180 | |||||
Dimensions hors tout | Longueur jusqu'à la face de la fourche (sans fourche) | mm | 3215 | 3260 | 3310 | ||
Largeur hors tout | mm | 1490 | 1490 | 1490 | |||
Hauteur du mât abaissé | mm | 2265 | 2265 | 2265 | |||
Hauteur de mât déployée (avec dossier) | mm | 4230 | 4230 | 4230 | |||
Hauteur du toit de protection | mm | 2265 | 2265 | 2265 | |||
Rayon de braquage (extérieur) | mm | 2880 | 2920 | 2960 | |||
Min.Largeur de l'allée de gerbage à angle droit (ajouter la longueur de charge et le dégagement) | mm | 2570 | 2600 | 2630 | |||
Performance | Vitesse | Voyage (à vide) | km/h | 22 | |||
Levage (en charge) | mm/s | 440 | |||||
Descente (en charge) | mm/s | 500 | |||||
Max.Traction de barre d'attelage (en charge/à vide) | KN | 23 | |||||
Max.Capacité de pente (en charge) | % | 18 | 18 | 15 | |||
Châssis | Tyre | Devant | 300-15-18PR | ||||
Arrière | 7h00-12-12PR | ||||||
Bande de roulement | Devant | mm | 1190 | ||||
Arrière | mm | 1130 | |||||
Empattement | mm | 2100 | |||||
Capacité du réservoir de carburant | L | / | / | / | |||
Poids | Poids propre | kg | 6220 | 6500 | 6720 | ||
La répartition du poids | Chargé | Essieu avant | kg | 9020 | 9650 | 10320 | |
Essieu arrière | kg | 1200 | 1350 | 1400 | |||
À vide | Essieu avant | kg | 2760 | 2840 | 2960 | ||
Essieu arrière | kg | 3460 | 3660 | 3760 | |||
Batterie | Batterie | Tension/Capacité | V/Ah | 12/60 | |||
Transmission | Transmission | Fabrication | Chine | ||||
Taper | Changement de pouvoir | ||||||
Scène | F/R | 2/1 | |||||
Pression de fonctionnement (pour les accessoires) | Mpa | 19 |
1. Le moteur est plus petit que celui des chariots élévateurs diesel et est relativement léger.
2. En raison de l’utilisation d’essence, la puissance de sortie est bien supérieure à celle des chariots élévateurs électriques.
3. Le bruit et les vibrations générés pendant les opérations de travail sont relativement faibles, offrant une bonne expérience de conduite aux conducteurs.
4. En raison d'une combustion suffisante et de faibles émissions d'échappement, il est relativement respectueux de l'environnement, c'est pourquoi certaines usines de tabac et de produits alimentaires l'utilisent plus fréquemment.
5. Certaines zones urbaines ont des exigences strictes en matière d'émissions, et il est interdit aux chariots élévateurs diesel ayant des émissions excessives d'entrer, tandis que les chariots élévateurs à essence peuvent entrer
Production de l'entreprise: Shanghai Gather Power Industrie Co., Ltd a été créée en 2003 dans le district de Fengxian, à Shanghai, en Chine, et possède deux usines de fabrication par actions.GP compte actuellement plus de 800 collaborateurs, dont 40 % sont des universitaires, dont 60 ingénieurs et chercheurs techniques.La plupart des 60 techniciens ont de nombreuses années d'expérience dans l'industrie de fabrication de chariots élévateurs, avec une riche expérience et une technologie complète. Ils ont servi en tant qu'ingénieur en chef ou ingénieur en chef adjoint dans des entreprises de fabrication de chariots élévateurs bien connues. L'entreprise a investi 10 millions de dollars américains dans la construction de l'usine.